SUZUKI FAMILY 148
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SUZUKI FAMILY Otoño de 201806 07Con un total de cuatro victorias, Roberts Jr. se convierte en el campeón mundial de GP500, con lo que Suzuki consigue su sexto título mundial.Suzuki presenta la motocicleta deportiva definitiva: la GSX-R1000.Suzuki establece la nueva norma de motocicleta deportiva con la introducción de la GSX-R1000 de 2005.Se lanzan los modelos Suzuki B-King, RM-Z450 FI, la nueva GSX-R600 y 750, y la segunda generación de Hayabusa 1300.En los Estados Unidos, Mat Mladin gana el 7.o Campeonato de Superbike con la GSX-R1000.La producción total de la serie GSX-R alcanza el millón de unidades y se presenta la V-Strom 650 ABS.El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) logra su 4.o Campeonato Mundial de Resistencia consecutivo.Se presenta el modelo emblemático de Suzuki GSX-R1000/R totalmente renovado y otros 8 modelos nuevos.La GSX-R1000 de Suzuki y Michael Dunlop logran la victoria en el TT Sénior de Isla de Man.200020012005200820092012201320162017Me gustaría realizar la siguiente pregunta a Hirota-san, quien está a cargo de las luces y el equipamiento eléctri-co. Con el concepto del diseño nuevo, ¿qué tipo de cosas le asombraron?Pues, sobre todo, las piezas eléctricas, que se encon-traban en la parte central de la carrocería. En aquellos días, ocultarlas con una cubierta lateral era la norma y con aquel diseño quedaban expuestas. Este era un concepto nuevo que se atrevía a mostrar el rectificador, la caja de fusibles y los cables para que formaran parte de la estética funcional de la motocicleta. El negro que se usaba hasta ese momento fue reemplazado por un gris elegante. Los instrumentos también tenían gran carácter. Por último, ¿cuáles son sus recuerdos más queridos sobre el tiempo que pasó a cargo del desarrollo de la Katana?Tenía una sensación renovada acerca de la reputación de las motocicletas Suzuki, en especial al viajar al extranjero. Nuestra historia de tener un espíritu fronterizo se ha convertido en un activo. La Katana ahora se exhibe en Suzuki Plaza en Japón y los entusiastas de las motocicle-tas la visitan con frecuencia y toman fotografías. Cuando veo eso, me siento orgulloso por haber participado en el desarrollo de la Katana.Me gustaría preguntarle a Oka-san sobre la prueba de motor. Escuché que, durante el desarrollo de la Katana, la prueba de rendimiento del motor fue una tarea muy precisa. ¿Cómo fue realmente? Bueno, por ejemplo, fue extremadamente difícil mantener el motor a máxima velocidad durante 25 minutos. Luego, eso ayudó a desarrollar la reputación de los motores Suzuki por su indestructibilidad. Inclu-so en la actualidad, me complace ver que se utiliza la Katana bien cuidada. ¿Cómo realizó las pruebas de manejo después de la prueba de banco?En ese momento, debido a que la Katana podía lograr velocidades cercanas a los 240 km/h, la probamos en el circuito de pruebas de alta velocidad del Instituto de Investigación de Automóviles de Japón (JARI). Tuvimos que realizar las mediciones de temperatura mientras la motocicleta estaba en marcha y era difícil conducir la motocicleta con el voluminoso equipo de medición colocado en el asiento. Al llevar su rendimiento al límite, los equipos de diseño e ingeniería comenzaron con ventaja en comparación con los pilotos de las pruebas al experimentar la potencia y el manejo de la máquina nueva.

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