Entrevista Descubre lo que mejor funciona

Probador Grupo de Desarrollo de Aseguramiento de Calidad
Departamento de Aseguramiento de la Calidad de motocicletas.

Shogo Sato

Por favor, cuéntanos brevemente algo sobre ti y cuál es tu tarea en este proyecto

Me uní a Suzuki en el 2008 y estoy a cargo de las pruebas de conducción en nuestras motos de carretera de alta cilindrada.

Anteriormente estaba a cargo del equipo de pruebas de conducción para la V-Strom 650 y adquirí muchos conocimientos durante el proceso. Esta experiencia fue muy útil en el desarrollo de nuestro nuevo modelo de aventura.

En la fase de modelo de arcilla, refinamos la posición de conducción y se llevaron a cabo experimentos en el túnel de viento. Yo estaba decidido a producir un alto nivel de rendimiento en nuestro modelo insignia de aventura.

¿Cuáles son las tareas del piloto de pruebas?

Tenemos dos tareas. Una de ellas es comprobar la funcionalidad y la calidad de nuestras motocicletas. Queremos descubrir y corregir problemas durante las pruebas, para que nuestros clientes se beneficien de la mejor durabilidad y funcionalidad de todos los componentes.
El otro es para hacer mejoras en el manejo y en la inyección de combustible con los técnicos.

Llevamos a cabo muchos tipos de prueba para comprobar estas áreas. Tenemos que superar los altos estándares de Suzuki en todas las pruebas y seguir los conceptos de diseño de modelos. Llevamos a cabo estas pruebas con el objetivo de satisfacer a nuestros clientes.

¿Cómo simuláis las condiciones reales de carretera cuando realizan los test?

Probamos nuestras motocicletas con todas las instalaciones de nuestro campo de pruebas para garantizar el máximo rendimiento de una máquina.
Nos concentramos en el establecimiento de la estabilidad en línea recta con los dos kilómetros de recta de nuestro circuito de pruebas. Y también nos aseguramos el máximo rendimiento en las curvas, tanto en la estabilidad y agilidad como en el manejo con curvas cerradas.

Después de estas pruebas, se pasa a las carreteras y autopistas de Europa y de los EE.UU. para hacer pequeños ajustes, tales como el ajuste de la suspensión y frenado.

Las condiciones de nuestro campo de pruebas y de la vía pública en el extranjero son diferentes y las sensaciones entre ellos pueden cambiar.
Así, a medida que trabajamos hacia la configuración final, nos involucramos con pilotos de pruebas locales que conocen muy bien las condiciones de las carreteras de la zona.

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